El tractor con inversión de potencia se basa en un embrague húmedo hidráulico controlado electrónicamente para lograr una inversión directa hacia adelante/atrás sin embrague. El chasis es preciso y el grupo de válvulas hidráulicas y la placa de fricción tienen requisitos mucho más altos de aceite, funcionamiento y limpieza que los modelos de cambio mecánico tradicionales. El uso inadecuado puede provocar fácilmente que las válvulas se atasquen, que se queme el embrague y que la caja de cambios se desguace;
El siguiente texto está dividido en cinco módulos: especificaciones de operación de la máquina, mantenimiento de componentes clave de los subsistemas, ciclos de mantenimiento graduados, prevención de fallas comunes y-almacenamiento y sellado a largo plazo.
(1) Inspección previa al inicio (obligatoria para cada turno)
Cinco controles de aceite: aceite de motor, refrigerante, combustible, aceite hidráulico de la transmisión de la dirección asistida, aceite hidráulico de la dirección, todos los niveles están en el medio de las escalas superior e inferior en la ventana de observación, sin emulsificación, ennegrecimiento o blanqueamiento debido a la entrada de agua.
Investigación de fugas: no hay goteo en la carcasa de la caja de cambios, el sello de aceite del eje de salida de la TDF, el tubo de aceite hidráulico multidireccional ni la superficie de la junta de los ejes delantero y trasero; Limpie la válvula de ventilación de la transmisión para evitar que entre vapor de agua en el sello de aceite dañado debido a la acumulación de presión-.
Cableado y control electrónico: el mazo de cables de la palanca de marcha atrás de la cabina del conductor y el enchufe de la válvula solenoide están libres de barro, inmersión en agua, daños en la piel y oxidación; El tablero no tiene códigos de alarma de falla.
Herramientas y contrapesos: la suspensión de tres-puntos de las herramientas agrícolas está sujeta de forma segura y se deben instalar contrapesos en las ruedas delanteras para operaciones de arado profundo de alta-potencia para evitar daños al eje delantero y a la caja de cambios de marcha atrás causados por los cabezales inclinados.
(2) Arranque del motor en frío-y requisitos del motor térmico
Inactivo en punto muerto durante 5-8 minutos en un ambiente de baja temperatura, espere a que la temperatura del aceite hidráulico de la transmisión supere los 40 grados antes de trabajar en el suelo; La temperatura del aceite es demasiado baja, la viscosidad del aceite es alta, el impacto de marcha atrás es grande y el embrague es propenso a patinar y desgastarse.
Está estrictamente prohibido arar inmediatamente con carga completa, tirar con fuerza de cargas pesadas y cargar la carga gradualmente después de comenzar.
Temperatura del aceite de la caja de cambios en funcionamiento normal Inferior o igual a 90 grados; Apague y enfríe inmediatamente cuando la temperatura del aceite supere los 100 grados e investigue problemas como escasez de aceite, elemento filtrante obstruido y arrastre del embrague.
(3) Línea roja de operación del núcleo del Power Shuttle (más vulnerable a daños en el chasis)
Se debe reducir la velocidad del cambio de dirección: cuando la velocidad del vehículo descienda a 10 km/h, cambie la palanca de avance/retroceso; Dar marcha atrás con fuerza a altas velocidades puede impactar directamente los discos del embrague húmedo y dañar el grupo de válvulas de inversión, que es la principal causa de falla de la transmisión.
No empuje ni cambie con fuerza la manija, cambie frecuente y rápidamente hacia adelante y hacia atrás, con un intervalo mayor o igual a 1 segundo entre cada interruptor, y proporcione presión y tiempo de amortiguación al sistema hidráulico.
Al transportar herramientas agrícolas, como labranza rotativa y siembra, primero es necesario reducir la carga, soltar el acelerador y luego cambiar de dirección para evitar que las herramientas cambien directamente hacia adelante y hacia atrás cuando están en el estado del suelo.
Funcionamiento en pendientes: priorice la marcha-de baja velocidad cuando vaya cuesta abajo, prohíba el desplazamiento por inercia en punto muerto y la marcha atrás frecuente; Las pendientes no permiten giros laterales en U-para evitar vuelcos y sobrecarga de la transmisión.
Bloqueo del diferencial, tracción en las cuatro-ruedas: el vehículo se detiene por completo antes de activar/desactivar la tracción en las cuatro-ruedas; Active el bloqueo del diferencial por un corto período de tiempo en áreas resbaladizas y ciérrelo inmediatamente después de salir del problema. Está estrictamente prohibido bloquear el bloqueo del diferencial y girar en línea recta mientras se conduce, o romper el semieje y los engranajes del eje trasero.
(4) Especificaciones de apagado
Al final de la tarea, guarde las herramientas agrícolas y déjelas en ralentí durante 2-3 minutos para disipar el calor antes de apagar el motor, para evitar que el aceite a alta temperatura acumule carbón y se pegue al núcleo de la válvula solenoide.
Estacionamiento prolongado: coloque la palanca de marcha atrás en punto muerto, libere la presión de la suspensión hidráulica y retire la tubería hidráulica externa.
Uso de componentes clave y mantenimiento refinado de subsistemas.
(1) Caja de cambios Powershift (el conjunto central más caro de toda la máquina)
1. Requisitos de dureza del aceite
Se debe agregar aceite especial-de doble uso para transmisiones hidráulicas designado por el fabricante (como el aceite especial WCF-2), y está absolutamente prohibido mezclar diferentes marcas y modelos de aceite; La mezcla puede causar emulsificación del aceite, adherencia del cuerpo de la válvula y sinterización y desguace del embrague húmedo.
Está estrictamente prohibido mezclar diésel, aceite de motor y aceite para engranajes común en el sistema de transmisión.
2. Cambio de aceite y ciclo de filtrado.
Primer mantenimiento obligatorio 50 horas: drene completamente el aceite de la transmisión, reemplace el filtro de succión, el filtro de retorno y el filtro de precisión de alta-presión (nivel de 10 μm) y agregue aceite nuevo hasta el nivel estándar.
Condiciones normales de funcionamiento: Reemplace el aceite de la transmisión y el juego completo de elementos filtrantes cada 500 horas; Los campos de arroz, las obras de construcción y las duras y polvorientas condiciones de trabajo se han reducido a 400 horas.
Puntos clave para drenar el aceite: Combine refrigeración y calefacción para drenar el aceite. La cámara de conexión entre la caja de cambios y el eje trasero necesita abrir los tapones de drenaje de aceite delantero y trasero al mismo tiempo para drenar los lodos de aceite y los restos metálicos.
3. Mantenimiento del embrague húmedo de avance/retroceso
Diagnóstico de fallas: sacudidas evidentes al dar marcha atrás, deslizamiento de potencia-de servicio pesado, vehículo que no se mueve debido al aumento de velocidad, alarma de presión en el tablero, que indica desgaste de las placas de fricción o bloqueo del circuito de aceite.
Ciclo de desmontaje e inspección: Abrir la tapa cada 1000 horas para comprobar el disco del embrague; Reemplace todo el conjunto del disco de embrague directamente si el grosor de la pieza única es inferior al límite inferior del fabricante, la superficie está extirpada y carbonizada y los remaches están expuestos.
Calibración de la separación: ajuste la separación del embrague de acuerdo con los estándares manuales. Si el espacio es demasiado grande, el embrague patinará débilmente, si es demasiado pequeño, la separación no será completa y si se cambia de marcha, se atascará y se calentará.
Electroválvula de control eléctrico: limpie periódicamente el anillo de sellado impermeable del enchufe; Si hay un mal funcionamiento al dar marcha atrás y el vehículo no se mueve en una dirección, se debe dar prioridad a verificar si hay núcleos de válvulas atascados y mazos de cables sueltos. No desmonte con fuerza el cuerpo de la válvula.
4. Tabúes comunes
Durante el rescate con remolque, está prohibido arrastrar directamente la carrocería del vehículo. El eje de transmisión debe desmontarse para evitar que la potencia inversa dañe los engranajes internos y el mecanismo de embrague de la caja de cambios inversa.
(2) Eje de salida de potencia de la TDF (incluida la TDF síncrona)
1. Requisitos de uso
Corte inmediatamente el interruptor de la TDF si la máquina está atascada o bloqueada. Está estrictamente prohibido accionar con fuerza la toma de fuerza bajo carga. Se debe dar prioridad a cortar el pasador de seguridad para proteger el eje de la TDF y el engranaje de toma de fuerza de la transmisión.
La toma de fuerza síncrona sólo se utiliza para sembrar y cubrir con mantillo; Labranza rotativa, fumigación de pesticidas y corte por bombeo de agua a PTO de velocidad constante independiente (540/1000 rpm), los dos modos no se pueden mezclar.
La instalación del eje de transmisión debe garantizar una alineación coaxial y concéntrica. La inclinación puede hacer que el cuerpo del eje se sacuda y que el sello de aceite se desgaste rápidamente y pierda aceite.
2. Proyecto de mantenimiento
Cada 100 horas: agregue grasa a base de litio a las estrías de la PTO y a las juntas universales, e instale cubiertas antipolvo para evitar que el barro y la arena entren y erosionen las estrías.
Durante cada mantenimiento estacional: verificar si el sello de aceite del muñón tiene fugas; Reemplace el conjunto directamente si hay ranuras en el cuello del eje, faltan dientes en los dientes estriados o grietas por flexión en el cuerpo del eje. Está prohibida la reparación por soldadura.
Especial de PTO síncrona: calibre la relación de potencia del eje trasero anualmente para evitar densidad y espaciado de siembra desiguales; No desmonte el conjunto de engranajes de la toma de fuerza síncrona del eje trasero-sin autorización.
(3) Suspensión hidráulica y sistema de salida múltiple.
El aceite hidráulico y el aceite de transmisión de los modelos con inversión de potencia comparten la misma fuente de aceite y las fallas hidráulicas son causadas principalmente por contaminación del aceite.
Inspección diaria: Verifique si hay debilidad, levantamiento lento o asentamiento automático de las herramientas agrícolas, que a menudo son causados por filtros obstruidos o con fugas.
Mantenimiento de la válvula multidireccional: limpie el puerto-a prueba de polvo de la junta antes de conectar la tubería de aceite para evitar que entren impurezas en el cuerpo de la válvula; A largo plazo no es necesario bloquear la interfaz de conexión rápida.
Límite de suspensión y ajuste de fuerza: configúrelo de acuerdo con las especificaciones del tipo de herramienta agrícola, ajuste la fuerza de apertura para operaciones de arado profundo para evitar daños al chasis causados por el vehículo atrapado demasiado profundamente en el suelo.
Vástago del pistón del cilindro de aceite: limpie la suciedad y los rayones, reemplace el anillo antipolvo de manera oportuna si hay tensiones leves y si el sello de aceite está rayado por el barro y la arena, rápidamente perderá aceite e impurezas.
(4) Ejes motrices delantero y trasero, diferencial, medio eje
Reemplace el aceite para engranajes exclusivo después de 50 horas de mantenimiento del eje delantero, verifique el nivel de aceite cada 300 horas a partir de entonces y reemplace completamente el aceite cada 600 horas; Todos los engrasadores del eje delantero deben engrasarse según lo programado y se debe agregar grasa lubricante adicional para impermeabilizar y prevenir la oxidación después de las operaciones en los arrozales.
El cambio de aceite del eje trasero debe realizarse sincrónicamente con el mantenimiento de la caja de cambios. Compruebe el ruido de engrane del engranaje reductor principal y reemplace el sello de aceite inmediatamente si tiene fugas. Una cantidad insuficiente de aceite puede dañar fácilmente el engranaje diferencial.
Apriete los pernos del medio eje después de cada operación de carga pesada; Limpie y elimine periódicamente el óxido de los dientes de engrane del bloqueo del diferencial para evitar la separación después del bloqueo.
(5) Sistema del motor (núcleo de potencia de soporte)
Combustible: Elija diésel bajo en azufre estándar Nacional VI (contenido de azufre<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Aceite de motor:Utilice aceite de motor original de grado CJ-4 y superior, con un primer período de mantenimiento de 50 horas y un período de mantenimiento regular de 250 horas.Cambie el aceite y el filtro del motor; El filtro de aire se purga en cada turno y el ambiente polvoriento se reemplaza cada 100 horas.
Sistema de refrigeración: el refrigerante utilizado es -anticongelante de larga duración de 35 grados y está prohibido mezclarlo con agua del grifo; El radiador del depósito de agua debe limpiarse diariamente para evitar obstrucciones provocadas por paja y amentos de sauce. Las altas temperaturas pueden provocar fácilmente una temperatura excesiva del aceite de la transmisión.
Frenado, dirección, chasis de neumáticos.
Frenado: Verifique el recorrido del pedal del freno cada 200 horas y mantenga el modelo de freno húmedo con aceite de transmisión; El bloqueo del freno de mano es confiable y, al estacionar en una pendiente, se debe tirar del freno de mano y de las ruedas amortiguadoras.
Tanque de aceite independiente para el aceite hidráulico de dirección, inspección periódica del nivel de aceite, fijación de las juntas de las tuberías de aceite y verificación del elemento filtrante y la contaminación del aceite antes de una dirección intensa.
Ajuste la presión de los neumáticos según el estándar de carga; Operaciones de arado profundo y remolque, reduciendo la presión de los neumáticos en un 10% para mejorar el agarre; Apriete todos los pernos del cubo de la rueda después del primer mantenimiento.
Tabla de ciclos de tiempo de mantenimiento de nivel 3 (versión de ejecución estándar)
1. Mantenimiento diario (por turno de trabajo)
Inspección visual del nivel de aceite, inspección de fugas, soplado del filtro de aire, engrase de la junta universal de la TDF, limpieza de residuos del radiador, drenaje del agua acumulada en el separador de agua-aceite y eliminación de polvo del enchufe de control eléctrico.
2. Garantía a corto plazo (primer mantenimiento de 50 h/mantenimiento regular de 200 h)
Primer mantenimiento: juego completo de elementos filtrantes de la transmisión, aceite de la transmisión, aceite del eje delantero, tres filtros del motor y reemplazo de todo el aceite; Apriete de tornillos de llave en todo el vehículo;
200 h: aplique grasa a todos los puntos de lubricación del vehículo, verifique el freno y la sensación de marcha atrás y realice pruebas de funcionamiento de la TDF y la suspensión.
3. Mantenimiento a medio plazo (500h)
Reemplace el aceite de la transmisión y todos los elementos del filtro hidráulico de la caja de cambios; Reemplazo de aceite del eje trasero; Verificar el desgaste del disco de embrague; Fijación de junta de válvula hidráulica multidireccional; Verifique y reemplace la fuga del sello de aceite de todo el vehículo.
4. Mantenimiento profundo anual/1000h
Desarme e inspeccione el conjunto del embrague de inversión de potencia y limpie el cuerpo de la válvula solenoide; Detección de desgaste de los engranajes del eje delantero y trasero; Sincronizar la calibración de precisión de la PTO; Pruebas de aislamiento de todo el mazo de cables del vehículo; Eliminación de óxido y mantenimiento de cabezas de pilotes de baterías.
Causas típicas de fallas y prevención
Atascado en marcha atrás y en un sentido-no circulante: elemento filtrante obstruido debido a aceite sucio → reemplace el elemento filtrante a tiempo; La electroválvula está atascada en la entrada de agua → asegúrese de impermeabilizar correctamente el enchufe; Baja temperatura del aceite → Calentar completamente antes de operar.
Fugas frecuentes de aceite de transmisión: orificios de ventilación bloqueados y acumulación de presión-→ dragado regular; Desgaste del cuello del eje → Reemplace el conjunto del eje de la TDF; Envejecimiento de los sellos de aceite → sustitución sincrónica de los sellos originales.
La toma de fuerza se desliza bajo carga: desgaste excesivo de las estrías → sustitución del eje; Corte el pasador de seguridad → reemplace el pasador de especificación correspondiente; Placa de fricción del embrague de la PTO quemada → Inspeccionar y reparar la caja de cambios.
La potencia de toda la máquina disminuye debido a la alta temperatura: bloqueo del tanque de agua, radiador sucio, fallas-a largo plazo al reemplazar el elemento del filtro de la transmisión y separación poco clara del disco del embrague. Verificar punto por punto la disipación de calor y el circuito de aceite.
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