La historia de la invención y la tendencia de desarrollo del tractor.

Proceso de invención
Desde la antigüedad, muchas personas han intentado utilizar la energía mecánica para reemplazar la fuerza humana y animal en la agricultura. Sin embargo, no fue hasta el siglo XIX, cuando Europa entró en la era de las máquinas de vapor, que se hizo posible el nacimiento de la maquinaria agrícola motorizada.
Alabart de Francia y RC Parvin de Illinois, EE.UU., inventaron los primeros tractores propulsados ​​por vapor en 1856 y 1873 respectivamente.
En la década de 1830, algunas personas comenzaron a estudiar el uso de vehículos de vapor para arrastrar maquinaria agrícola para operaciones de campo. Sin embargo, los vehículos tirados por máquinas de vapor que se podían construir en aquella época (el antecesor del tractor de vapor) eran como una pequeña locomotora. Incluso si no se quedaba atrapado en el campo, compactaba mucho el suelo y era imposible cultivarlo. En 1851, Farrar y Smith de Gran Bretaña utilizaron máquinas de vapor por primera vez para realizar el cultivo mecánico de tierras de cultivo. Algunas personas consideran esto como el comienzo de la mecanización agrícola, pero en ese momento su método era colocar la máquina de vapor en la cabecera del campo y usar cables de alambre para tirar del arado que estaba arando en el campo desde la distancia. Más tarde, con el avance de la tecnología de fabricación de máquinas de vapor, aparecieron las máquinas de vapor miniaturizadas. Se instalaban en el chasis de los vehículos para impulsar las ruedas, de modo que pudieran entrar en los campos desde el borde del campo y tirar directamente de la maquinaria agrícola. Así nacieron los tractores. Los tractores de aquella época eran muy similares a los primeros coches con motor de vapor, pero tenían mayor potencia y velocidades de conducción más lentas.
Los tractores originales eran voluminosos y caros, incómodos de usar y, a menudo, requerían varias personas para operarlos. Eran aptos para la agricultura en vastos campos y, en general, eran inasequibles para los agricultores individuales. En 1889, Chadda Engine Company de Chicago, EE. UU., fabricó el primer tractor agrícola del mundo con motor de combustión interna de gasolina: el tractor "Baga". Debido a que el motor de combustión interna es relativamente liviano, fácil de operar y tiene una alta eficiencia de trabajo, su aparición sentó las bases para la promoción y aplicación de los tractores. A principios del siglo XX, Suecia, Alemania, Hungría, el Reino Unido y otros países fabricaron casi simultáneamente tractores propulsados ​​por motores diésel de combustión interna. Durante la Primera Guerra Mundial, debido a la guerra, la escasez de mano de obra y el aumento de los precios de los productos agrícolas promovieron el desarrollo de tractores agrícolas. Entre 1910 y 1920 hubo una feroz competencia entre los tractores propulsados ​​por máquinas de vapor y los motores de combustión interna. Estos últimos mostraron mayor superioridad y eliminaron paulatinamente a los primeros. Todos los tractores actuales utilizan motores diésel de combustión interna.
El 24 de noviembre de 1904 se probó por primera vez el tractor de vapor "77" y posteriormente se puso en producción en masa. En 1906, la empresa de tractores fundada por Holt fabricó el primer tractor de orugas del mundo propulsado por un motor de combustión interna de gasolina. Este tractor comenzó a producirse en masa al año siguiente y fue el tractor de mayor éxito en ese momento. Se convirtió en el modelo de referencia para que el Reino Unido desarrollara el primer tanque del mundo unos años más tarde.
En el desarrollo de los tractores de ruedas, inicialmente se ensancharon las ruedas de acero para aumentar el área del suelo y reducir la presión, pero el efecto no fue bueno. Más tarde, se les ocurrió una manera de añadir una capa protectora de goma a las ruedas de acero. Después del nacimiento de los neumáticos para automóviles, la gente utilizó neumáticos macizos y neumáticos para tractores. Pero los neumáticos de coche no son del todo adecuados para los tractores. Una es que las ranuras de los neumáticos de los automóviles son demasiado superficiales y finas. En segundo lugar, las personas descubrieron que los tractores tienen un mejor rendimiento de conducción en terrenos blandos cuando los neumáticos están desinflados que cuando están completamente inflados. En 1932, Filsdown Tire and Rubber Company en los Estados Unidos produjo un neumático de caucho de baja presión, gran tamaño y alto diseño. Este fue el primer neumático verdaderamente adecuado para tractores agrícolas, lo que mejoró enormemente las prestaciones de conducción y tracción de los tractores de ruedas. A finales de la década de 1940, los tractores habían sustituido al ganado y se habían convertido en la principal fuente de energía para las granjas de América del Norte, Europa occidental y Australia. Desde entonces, los tractores se han promocionado y utilizado en Europa del Este, Asia, América del Sur y África.